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html模版滴滴分開計價“換湯不換藥” 單子、獎勵減少讓司機不滿
“牽手”優步快滿月 優惠政策真要變嗎

滴滴分開計價“換湯不換藥” 單子、獎勵減少讓司機不滿

■IT時報 汪建君

8月18日,滴滴出行宣佈公司將對專車計價方式做出重大調整,實行司機和乘客分開計價,此舉被司機吐槽為“換湯不換藥”。而近期,司機還抱怨單子和獎勵越來越少,賺錢更難。自從“牽手”優步之後,滴滴遭到一系列“差評”,是之前的優惠政策把司機乘客都“寵壞瞭”還是平臺在做大之後急於“回本獲利”?滴滴優步“牽手”已快滿月,優惠政策真要變瞭嗎?人們既有懷疑又有期待。

新計價方式影響不大

8月18日,滴滴推出新的計價方式,司機和乘客分開計價。此前,乘客和司機的計價標準一致,即乘客通過滴滴打車,在達到目的地之後,手機顯示的價格和司機端顯示的價格一樣,乘客將錢轉給司機後,平臺再從司機那裡獲取20%的提成,外加每單0.5元的保險費。

經過調整之後,費用是按路程和時長來計算,據瞭解,在上海乘客端的計價標準是:裡程費2.4元/公裡+時長費0.3元/分鐘;司機端的計價標準是:裡程費1.92元/公裡+時長費0.24元/分鐘。另外遠途費、夜間費和最低消費,司乘兩端也略有不同。目前,新的計價方式隻在北京、上海等20個城市上線。

對於計價方式的調整,有報道稱滴滴方面表示,主要是想讓司機的計價方式變得更加透明化,讓司機能夠更清晰地瞭解自己的收入,而且部分司機收入大約可以提高10%—18%。然而,有司機向記者表示,這種方式隻是換湯不換藥,沒有什麼區別,甚至還會減少他們的收入。

8月24日晚,記者進行瞭體驗,從廣中西路上海馬戲城打車到金運路,裡程顯示19公裡,費用45.5元,時長27分鐘,費用8.2元,加上夜間費和遠途費合計:70元,而司機端的顯示是55.9元。按照之前的計價方式70元×0.8—0.5元,司機收入為55.5元,由此可見,計價方式調整後對司機的單筆交易收入的確沒有太大變化。

訂單和補貼減少遭司機抱怨

雖然新的計價方式對收入影響不大,但是不少滴滴專車司機反映,“活不好幹瞭”。

來自河南的李師傅在上海從事網絡專車業務,8月23日下午,他向記者說道:“今天跑瞭7個小時一共接瞭6單,賺瞭100多塊錢。”他感慨現在接到的單子越來越少瞭,以前一天下來起碼能賺300元。李師傅說,現在滴滴的獎勵少瞭,以前一周跑149單獎1400元,現在隻有1000元,關鍵的問題是現在一周很難接到那麼多單。

有同樣煩惱的還有安徽合肥的滴滴司機陳師傅,他告訴記者上個月一天還能跑500多元,這個月就隻有200元瞭,乘客訂單數量大幅減少。而且在司機端獎勵方面,陳師傅說上個月是按天結算,分別是10單獎20元,30單獎50元,這個月就成瞭按周結算,20單及以上都隻獎勵50元。此外,兩三周之前在早晚高峰還有“黃金獎”、“鉑金獎”和“鉆石獎”,分別以收入的0.5倍、1倍和1.5倍來進行獎勵,陳先生說:“最近這些獎勵方式沒有瞭。”

對於這樣的局面,李師傅說:“網約車新政頒佈之後,有更多的私傢車進入專車領域,車子多瞭,競爭就更激烈,單子自然就少瞭。”此外,他還提到滴滴優步合並之後,優惠補貼大幅減少,乘客打車的意願也就沒有以前那麼強瞭。

易觀分析師張旭對此表示,補貼回歸理性是必然的趨勢,原來的價格戰並不是健康的市場行為,如今價格補貼正在逐漸退出市場,專車市場也將迎來更加規范的商業模式。

除瞭司機的抱怨,乘客也有不滿。在上海工作的王女士向記者透露,滴滴司機幾次拒接她的單子,“合並之後,滴滴的服務真的變差瞭。”

對此,滴滴上海區域負責人向記者表示,滴滴的價格和優惠一直處在一個動態的調整過程中,所以不同地區不同時段都會有變化,而對於“拒單”現象,該負責人說從6月份開始,考慮到司機的需求,滴滴給予司機一天改派3單的權利,超出3單不接則會受到封停的處罰。

“牽手”優步,滴滴未來將向何處去?

目前,滴滴優步合並已近一月,從對司乘兩端的舉措和政策來看,優步總體趨於平穩,但滴滴卻動作頻頻,無論是調整司乘計價方式,還是被抱怨漲價、減少優惠補貼等,人們都在期待滴滴的下一步動作。而對於合並之後,雙方在人員結構和業務配置上是否有整合變動,記者致電雙方聯系人,二者均表示目前還處於平穩過渡時期,沒有任何變化。優步則強調,目前還是獨立運營。

面對上述的質疑,滴滴負責人表示,目前專車市場依然存在競爭,價格會做動態調整,但短期內不會取消優惠補貼。

電商研究中心分析師張婧就此分析說,合並之後市場進一步高度集中,預計未來滴滴等網約車平臺對乘客的補貼將逐步減少,直至消失,畢竟靠“燒錢”的打車軟件無法持續下去。而現在正是資本市場的低谷期,滴滴如果不能向投資人展示未來的盈利潛力,就很難持續獲得新的融資。

易觀分析師張旭則認為,補貼多少、價格波動都屬於正常的市場行為,短期來看很難說這種部分地區的價格上漲一定跟合並有必然關系。


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